大家對香港興建高鐵睇法如何?

阿定

同意! 政府已經到明目張膽向地產商勾結的地步, 根本大部人同意起, 只係無理由係西九做總站, 亦無理由拆村又唔肯承諾唔起商業用樓, 所有政府的解釋或理由好多人已指出不合理, 有睇apple 或信報就一定知道! 淨一地兩 ...
bbbaba 發表於 2010-1-12 16:22

西九唔做總站，應該係邊呢？

kkchau

西九唔做總站，應該係邊呢？
阿定 發表於 2010-1-12 16:50

起總站如果真係想發展香港，跟本就唔應該起係市區，本身西九已經交通發達，地鐵巴士小巴咩都有，人地外國＆祖國都係係新郊區發展新市鎮更能帶動交通人流製造倒商機，好似當年英國香港新機場就起係東涌發展新市鎮，起係西九最方便咪比倒班中國暴發戶＆貪官囉，到時咪方便佢來買炒到萬幾＄尺Ｄ地產項目，港人方便倒咩？我住係新界我點會搭車掉轉頭出西九返大陸？我係都去深圳轉深圳高鐵快過搭出去，住香港九龍果去紅堪搭直通車分別不大，都係北行直向既

agnes_b

城市發展係必須,只係怪政府資詢不足,
亂咁洗錢,但而家好多叫住口號反反反高鐵的一群,
唔好正係反,比多少少建議出黎,幫個社會向前發展,
而唔係只顧反政府而反,令咩都停滯不前

kkchau

城市發展係必須,只係怪政府資詢不足,
亂咁洗錢,但而家好多叫住口號反反反高鐵的一群,
唔好正係反,比多少少建議出黎,幫個社會向前發展,
而唔係只顧反政府而反,令咩都停滯不前 ...
agnes_b 發表於 2010-1-12 17:13

你Ｄ想法有Ｄ本木倒置，有帶動社會首先係個政府諗Ｄ為社民著想既方向走前，家下個政府所有政策全都傾向大地產＆企業，扼殺晒Ｄ小商戶市民空間，引起中下階層生活每況與下，聽下Ｄ政府宣傳就覺得為反而反，睇下依十年做左Ｄ咩！先諗下點解反對聲音會越來越多先

agnes_b

你Ｄ想法有Ｄ本木倒置，有帶動社會首先係個政府諗Ｄ為社民著想既方向走前，家下個政府所有政策全都傾向大地產＆企業，扼殺晒Ｄ小商戶市民空間，引起中下階層生活每況與下，聽下Ｄ政府宣傳就覺得為反而反，睇下依十 ...
kkchau 發表於 2010-1-12 17:25

小弟也同意你的講法,我也對政府很多政策偏幫大企業極為反感,
在高鐵事件上我絕對反對現在起高鐵,可以再計劃得好D先再起,
但只見有好多人為反而反的確係事實,為實現政治上的利益而進行好多Show
個政府廢係大家都有眼見,但係咪應該提多d建意好過只係識得鬧

阿定

起總站如果真係想發展香港，跟本就唔應該起係市區，本身西九已經交通發達，地鐵巴士小巴咩都有，人地外國＆祖國都係係新郊區發展新市鎮更能帶動交通人流製造倒商機，好似當年英國香港新機場就起係東涌發展新市鎮， ...
kkchau 發表於 2010-1-12 17:12

咁點解機場快線要起到中環？又要加多個站係九龍？奧運？   如果跟據你的理據，機鐵去到荔景已經CUT得，但你又有無想到機鐵線去到中環，對大部分要飛來飛去的打工仔，方便左幾多？而又對飛完後想盡快回家，住係九龍同港島的打工仔來講，比多少少錢就可以唔駛坐+等一個鐘頭的巴士出市區，係幾咁舒服？

以下係Quote地鐵公司的，不過我都好認同

二）錦上路設總站的方案是一個未經驗證的構思，規模小，也沒有考慮其他配套，況且，不能直達市區的高鐵，效益成疑，世界上也鮮有成功例子。

由香港市中心至廣州只需48分鐘，到深圳14分鐘！現今跨境工作越趨普遍，屆時，你在廣州放工，就可以準時回港陪家人吃飯

就算一地兩檢，跟據深圳的做法，頂多加多15-20分鐘，一個鐘多少少，可以係廣州直達市區回家，仲想點！


還有就係，高鐵總站放邊到，都會有地產項目，你地所謂的官商勾結，總站起係邊都會發生，要解決呢個問題，係從政制入手，並唔係減少基建！  d 基建公營，你地又話全香港市民比錢，用唔著的市民唔著數，d 私營基建，你地又投訴，老實講，領匯呢單野已經搞到我食個lunch都要35蚊，仲貴過係中環食，我無買車，都有時會有朋友車開我返去，過海的話我都感受到有幾貴！

timka

要起都應該起o係邊境啦, 一地兩檢未諗掂, 市區興建對樓宇安全所帶來既問題未交代清楚,
話就話669億, 咁多未知數?????, 係咪真係可以唔超支...

kkchau

咁點解機場快線要起到中環？又要加多個站係九龍？奧運？   如果跟據你的理據，機鐵去到荔景已經CUT得，但你又有無想到機鐵線去到中環，對大部分要飛來飛去的打工仔，方便左幾多？而又對飛完後想盡快回家，住係九龍 ...
阿定 發表於 2010-1-13 08:25

你思考Ｄ咩野架？中環站一早地鐵己存在只是擴建，九龍站奧運站上蓋咪一萬＄既炒樓囉，重有你話邊到都可以炒樓，你話炒西九Ｄ樓貴Ｄ定炒其它如錦上樓貴呀？無一地兩檢你話過關中途落車15分掂，又係唔諗過，幾百人乘客你淨叫囉行李落車都唔知啦！都未計排隊過關，你估無行李唔驗檢

阿定

從你的思考角度，中環站擴建好少事？ 香港站同中環站之間，地底行都10分鐘，加多兩條鐵路唔駛錢？  我係建基於你之前所講，無必要起鐵路到市中心的理論，跟據你的理論，機鐵唔應該去到中環才是，無論擴建，加建都好，都可以轉車了事，而事實上鐵路去到市中心才是皇道，這才是硬道理！

九龍站奧運站的炒樓問題應該係政府房屋政策的問題，西九上面唔—定起私樓，起公屋都得架，起多d公屋一樣可以阻止炒風，問題係到時d 議員有無今次咁，企得咁行吧，誰說高鐵沿線一定要起私樓！

jasonbiker

國內人睇高鐵, 我o係R33轉貼的:

國內討論香港高鐵   
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按大陆隧道造价，26公里加地下车站，100亿足够，即便香港人费用高，200亿也够了。

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香港确实没必要建高铁。至少目前大陆居民往来香港还需要通关，这种过分便捷的交通太超前了。

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按已通車的武廣高鐵基數，估計香港往北京單程二等票價將為 1,200元
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這個價格還不如搭飛機

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現在的通行證第一次使用是否還必須從羅湖關出境？
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去年來香港是走的黃岡口岸。辦理通行證大陸公安規定是15個工作日，這樣算來從黃岡到港島的一個小時汽車真的無所謂了。

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這一年來經常見到"廣九"直通車都有許多吉座,

一半客左右,將來去那裡找人坐"高鐵" ?

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26公里要用 669億港幣,

想起來就為納稅人心痛.
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討好主子, 不理納稅人心痛.

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可笑的是669亿的工程造价，大陆40亿拿下。
隧道26公里，这个级别大陆每公里4千万。车站大陆造价20亿足够， 香港肯高50亿，拆迁费20亿。总之，即便香港商业化操作，也不过100亿，怎么就出了669亿这个怪数字！？

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香港建高铁如不在市区意义不大，请问旅客会到新界干什么？

香港客流应是商务旅游为主，本地人坐的机会不多。

总体而言，香港建高铁意义不大。现行广九线过罗湖，地铁接驳皇岗，就差不多了。

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一條26km的鐵路被神化成香港大陸經濟融合的關鍵

比較離譜

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香港没必要建高铁，看看现在的台湾高铁现状就知道了，短途没汽车方便，长途票价太贵，现在机票遍地打折的今天，高铁票价竞争不过飞机。建成后财政负担太重了。

by 上海人

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这不是高铁建不建的问题，而是香港归不归老佛爷管的问题~

没有受到监督的权力是魔鬼，港人要猛醒啊~
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太贵了,不如坐飞机.

香港把地铁连通到深圳坐车也非常方便,670亿简直是天价.

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香港为了中国的虚荣，669億泡汤了。

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武广钢铁已经证明,高铁确实是个昂贵的废物.

票价比飞机票都贵,根本就铁定亏本的,因为选择使用的人很少.

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35%的上座率,只是高铁新开,尝鲜的人流和年底的人流量.

如果过了明年4月份,到淡季,恐怕连30%都没有是可以肯定的.

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669億还未包外围配套工程，加上要突破800亿。
两地两检，旅客在深圳广州要下车边检再乘坐国内高铁，实际上就是一条假高铁，一条造价超昂贵的假高铁，23公里路程车速顶多去到150公里\小时，高铁令国内客增加车费支出减少在香港停留时间，实际上等于自宫，香港政府无法作经济效益评估很荒谬，工程不作国际招标违反wTO规则......

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高速铁路是个高不成低不就的东西，长途不如飞机，短途不如汽车，
区区26公里的路程要建一条高速铁路，本来就很搞笑了
而且造价竟然要670亿，傻子才会干的事。
看着香港一步一步被掏空，唉。。。。

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