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樓主 |
發表於 2011-4-27 10:16
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嘩...係SIENTA CLUB睇到篇野, 勁正, 一定要轉過來~~
轉自guy5兄文章
http://forum.sienta.org.hk/viewt ... p;extra=&page=3
偈油嘅第一個數字(5W, 10W, etc), W代表Winter. 0 & 10 係指溫度於零度時既黏度，越細越稀, 10W係代表凍車時偈油泵嘅功率可以好似泵普通非合成 10度偈油咁. (大家可以理解成最佳工作溫度) 如果你係喺香港用嘅,因為凍極有限,可以唔需要理會. 但同一架車用15W** and 5W**，凍車計, 著車之後既聲浪會有好大分別.
跟住就係第二個數字. 呢個數字係指偈油喺攝氏一百度時嘅黏度指數(最佳工作溫度). 當指數越大, 就表示該偈油會喺越高溫度才對引擎提供最佳潤滑及散熱效果, 而該黏度係會跟隨溫度上昇而下降. 打個比喻, XX-40喺100C時, 個黏度係40(最佳工作溫度), 但到150c高溫時,個黏度得返25,如此類推....
由此可見, 數字越大, 黏度越高, 越熱時(到達最佳工作溫度)就越踩越爽, 相反喺普通或較低嘅工作溫度時, 由於黏度過高(杰過頭)反而引致流速較慢, 而令引擎內部散熱功能減低. 增加咗偈油泵負荷, 縮短偈油泵壽命. 而且亦令到副偈踩極都唔去, 結果架車變得食油咗. 總結係在正常工作溫度情況下, 度數越高唔代表會得到更高嘅保護.
所以我們應該改變選擇偈油嘅習慣, 偈油的度數只係用來指示最佳的工作溫度, 真正影響油費的是引擎溫度(或者講成引擎負荷)及個人駕駛習慣, 這也是一般廠方只會提供一個範圍的適用偈油俾車主參考的原因, 因為架車係唔同地區, 唔同天氣, 唔同使用習慣下都會有不同表現
舉例(夸張說法)
1) 我凍車時,一著車就行,應用5W 因為黏度高的, 對隔夜引擎潤滑好的,
2) 我著車後慢慢溫車再開, 0W就可以 一般黏度已經 , 偈油稀左, 要等佢行多幾個循環去潤滑引擎, 即行車會好傷引擎
3) 行車時我下下行150km, 引擎高轉, 唔可以有車響我前面, 應該用XX-40 (數值高的嘅), 因為引擎會高溫, 要40黏度才可以保持適合的潤滑及散熱效果, 引擎越熱時就佢越踩越爽, 當然結果係架車變得食油咗
4) 如果油費係我最大考量, 我不介意巴士爬我頭,單車同我平排, 就用XX-20, 因為引擎溫度不高, 20黏度就可以保持適合的潤滑及散熱效果,結果係架車省油咗
(所以廠方話0W-20最省油. 但如果你用0W-20,行大油高速, 引擎就會不得適合的潤滑及散熱, 偈油泵同引擎壽命就會縮短, 好快 )
其實偈油既度數只係講黏度, 偈油唔同牌子唔同價錢的最大分別係入面嘅化學聚合物. 前後兩個數字分別越大, 偈油入面嘅化學聚合物成份越高, 變相就係真正保護引擎嘅潤滑成份就降低.
想知好唔好而係要睇佢地既質數, eg:
API S#
eg: SJ
ILSAC GF-#
eg: GF-3
& etc
太technical唔詳述,有興趣自己search google, |
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[複製鏈接]
一名永遠的入門玩家, 對電影, 音樂, 影音等玩意永遠雀躍, 其後為了可以將這個毒海無涯信念推展開去, 故建立了這個毒人唔洗本的影音娛樂資訊平台
發表於 2011-4-22 17:02
