汽車科技簡介: 懸吊彈簧簡介 (轉載)

wil-wil

轉載自 - http://chinese.autoblog.com/2009/10/17/automobile-spring/



上次我們介紹懸吊系統時提到了彈簧與避震器 ，這二樣是懸吊系統中最重要的部件，因此，今天我們就來簡單介紹一下彈簧和避震器它們各自所負責的工作。首先來介紹彈簧，懸吊彈簧在汽車的懸吊系統中扮演著負責承受車子重量、載重量、吸收並消除因路面起伏而造成的車輛震動以增加車輛行駛時的舒適性。


片狀懸吊彈簧

汽車依懸吊裝置的不同而有許多不同類型的彈簧，近代的車輛則以片狀彈簧、圈狀彈簧、扭力桿彈簧及空氣彈簧居多。片狀彈簧：這種彈簧是由4到最多15片，厚約6～12mm的有彈性長型鋼片所疊置並用鋼板夾固定而成，使彈簧片在彎曲時不易斷裂，這種彈簧靠二端的吊耳安裝在車架上，依靠板片的彈性和各板片間的摩擦逹到減震的效果。其優點是結構簡單，成本低，不過片狀懸吊彈簧容易使車身搖動，在操控和舒適性上表現較差，因此大多使用在中大型貨車的後方懸吊上。


圏狀懸吊彈簧

圈狀彈簧：這種彈簧是現今轎/跑車上使用多的彈簧，它的外型和彈簧床內的彈簧一樣，只是使用在車上的彈簧比較大比較粗壯彈性也硬很多，一般這種圈狀彈簧都是圍繞著避震器，然後安裝在上控制臂和下控制臂之間，但有些圈狀彈簧則是與避震器分開設置的。使用圈狀彈簧的車輛在乘坐舒適比片狀彈簧好，噪音也較小，不過圈狀彈簧本身無法承受橫向的力量，因此需靠避震器或連桿來支撐。


扭力桿懸吊彈簧

扭力桿彈簧：這是一種簡單、體積小的彈簧設計，大多是運用在越野車上，扭桿是由鋼材製成，其一端連接固定在車架上，另一端連結到輪軸的下控制臂上，當車輪/控制臂上升時，會迫使扭力桿扭轉變形吸收衝擊能量，並產生和彈簧類似的抵抗阻力來抵抗車軸的上下運動。不過現今扭力桿式彈簧在汽車懸吊系統之中大多被用來輔助受力及做為防傾桿之用了。


空氣懸吊彈簧

空氣彈簧：空氣彈簧是利用氣體裝入軟性容器（通常為橡膠材質）後的可壓縮性來取代金屬彈簧作為減震之用，而這種彈簧設計大多使用在高級車款或是高級大巴士上。空氣彈簧的彈性是由電腦來控制，透過感測器偵測車輛的行駛狀況而進行增加氣體或是減少氣體的調節，讓車輛在行駛時能逹到最好的舒適性。空氣彈簧除了能調整彈性之外，有些使用空氣彈簧的懸吊系統還可進行車身高度的調整。