Mazda3 早前邀請媒體試駕 ... (轉載)

wil-wil

轉載自 - http://chinese.autoblog.com/2009/10/12/mazda3/



日本全新 Mazda3 將會提供幾款車型：2.5 升、2.0 升、1.6 升，而且 4 門與 5 門掀背都會有。但對於這些車型將配置哪種變速箱，業界則是出現各種傳言，有的說全部都是4速自排、也有人說4速與5速都會有，但可以確定的一點是不會有日規 Mazda3 1.5 上所搭載的 CVT 變速箱。

到了日本之後，儘管原廠人員在正式的產品說明會時，對於國產Mazda3的變速箱配置問題都三緘其口，但在私下閒談時他們偶爾會不經意地透漏一些訊息。在綜合各媒體分別得到的資訊後，可以得知 New Mazsa3 2.0 與 2.5 升將會搭載5速自排變速箱、1.6 升車型則是對應 4 速自排系統。此次原廠安排的媒體試駕車，計有Mazda3 2.0 (5 速自排) 與 1.5 (CVT)升車型，幸好，至少有一個車型的動力配置是與台灣規格一樣的。

日本 Mazda 安排的試車地點在大東京郊區的箱根，蜿蜒的山路正好可以試試 New Mazda3 的操控性能與動力銜接的表現。不可否認的是，Mazda3 勢必會被台灣的消費者歸類在與 Toyota Corolla Altis、Honda Civic、Mitsubishi Lancer Fortis 同級距裡，但說老實話，與上述那些比較偏向一般家庭使用的車款來說，New Mazda3 絕對是 40 歲以下年輕、熱血族群的最優選，它是一部非常值得消費者等待的車款。


日規New Mazda3 1.5與2.0升車型的動力數據分別是，109hp/6000rpm、140Nm/4500rpm；150hp/6200rpm、186Nm/4500rpm。儘管帳面上的數據看起來沒有過人之處，但由於搭載CVT與5速自排變速箱，因此在加速與油耗表現上會比同級對手強上許多。






從上面的圖片可以看出 New Mazda3 4 門房車與 5 門掀背款在外觀上的不同之處。



前後燈組的造型相當地特殊，給人一副「我不是好惹的」的印象。



開口笑的車頭造型是新一代 Mazda 車款的家族識別，New Mazda3 先用上、小改款的 CX-7 隨後亦改用。


不論是掀背版或是 4 門房車版本，New Mazda3 的尾箱空間算是頗寬裕的。


這組排檔頭的造型看起來很平庸，但簡單的設計總比畫蛇添足搞一些怪造型要來得實用，況且手感好才是它的特點。


新一代的方向盤更偏向跑車化，相信年輕族群很難抵擋 New Mazda3 的誘惑。


比起上一代 Mazda3 左右對稱的中控台與繁瑣雜亂的旋鈕配置，New Mazda3 的儀表台看起來更具時尚感、而且擺設更清爽。


原廠的整合式音響，台規版應該在最頂級的 2.5 升車型上才有可能配置吧？


大量採用類鈦金屬的內飾件，是 New Mazda3 的特點之一，這更加擺明 Mazda 就是要訴求年輕族群、單身買家、個性份子。


潛望鏡式的儀表板仍然被保留，畢竟這是一個目前還正在流行的設計。


方向盤左右可以調整音響系統與行車電腦。


從側面角度來看，New Mazda3 儀表台設計的很有層次感，在不犧牲運動風格的同時，也增加了不少的時尚氣息。


由於只有 2640mm 的軸距，因此 New Mazda3 的後座空間只能說是夠用而已，但至少贏過不少同級對手。


方向盤換檔撥片也是目前新一代的購車族群會想要擁有的配備，用不用得上倒不是重點。


左邊是音響與空調的顯示幕，右邊則是行車電腦，彩色螢幕看起來很有高級感。


這是 New Mazda3 前下擾流板，看起來還真像有這麼一回事，格狀的翼板可以整合與導正前方襲來亂流。


從這一張照片可以看得出來 Mazda 設計師的巧思，兩個不同車型的車尾，卻可以一眼就分辨出這是同一個車款，尾燈組的設計佔了很重要的比例。


New Mazda3 1.5 雖然只有 109 匹的馬力，但因為配上 CVT 變速箱，加速上並不會感到無力。而 2.0 升車型的部份，儘管進檔時動力銜接很順暢，但在山路因為扭力不足而退檔時，還是不免有頓挫感，不過這就是自排變速箱無法避免的特性。

micma

如果有$$....我都想買番部5 門掀背款

薄餅薯片

萬士得D款真係愈出愈靚

br_calvin

隻藍色唔錯!!! 我幾鐘意...

trycy

Mazda 近年出既車款越來越討好﹐ 而且價錢都 OK。
我鍾意灰銀色。