香港優勢互補內地不足～珠港机场

agic

香港机管局前几年接管左珠海机场，地铁亦有份走向国內
以今时今日香港高品質管理，内地渴求，理應主動接洽如
例如海马公園代管未成形既横琴海洋公園，一定可以收到
極佳商业效益

agic

珠海機場今日更名為珠港機場 2007年01月08日 　 成都日報　 　 　　



　　從六年前開始，珠海機場與香港機場的合作一直牽動著全國的視線，經過一波三折後，到去年10月1日香港機管局入駐珠海機場，最終兩機嘲聯姻”成功。昨日，珠港雙方首度聯合召開新聞發布會，宣布珠港機場正式“完婚”，並從今日起，珠海機場正式更名為珠港機常

　　三個月珠海機場首次翻身

　　1月7日，記者從新聞發布會上獲悉，珠海市國有資產監督管理委員會與香港機場管理局合資成立的珠港機場管理有限公司，自2006年10月1日起正式管理及營運珠海機場，迄今已經100天，在三個月的時間內，機場客運量創下歷史新高，使機場年客運量首次達到約80萬人次，高於原預計目標76萬人次，航空器起降2.5萬架次，與2005年相比增加了25%。過去那些因為航班少而前往廣州、深圳搭機的珠海旅客再也不用舍近求遠了。

　　海空聯運乘飛船直達香港

　　發展海空聯運將成為香港機管局進駐珠海機場後的新思路之一。據珠港機場管理有限公司總經理張李佳蕙介紹，珠海機場客運碼頭將於今年年初興建，計劃年底完工，將開通珠海機場往返香港、澳門和香港國際機場的班船，幫助航空公司爭取港澳自由行旅客的市場份額。

　　“海空聯運計劃實施的話，設想一位成都的旅客想去美國，到達珠海機場後，不需走出機場，坐上‘飛’船可直達香港機場轉乘國際航班，減少了過關手續和轉動成本。這種‘海空無縫連接’可以發揮綜合運輸效益，將使珠海的交通地位大為提升。”香港機管局有關人士信心十足地表示，“海空聯運開通後，則會幫助在珠海機場運營的航空公司爭取到更多的國內港澳自由行旅客市場份額”。

　　民航培訓將成新核心業務

　　除發展海空聯運外，飛行訓練業務、飛機維修、發展21世紀航空城將構成新珠港機場業務的新核心。據有關人士介紹，建立面向國內航空運輸企業、機場和機場服務提供商等的管理培訓中心，也將是珠海機場重點發展的業務之一。目前民航從業人員即將超過百萬，隨著中國民航業的發展，這個數目還將進一步變大。目前國內的培訓現狀是將相應的管理人員送至香港或國外，但成本高昂，限制了培訓規模，也影響了民航業的發展。計劃中，香港將把大部分培訓課程移至珠海，涵蓋民航業各個層次、各個崗位，計劃建成中國最大的民航業培訓中心，屆時培訓成本將大幅下降。據深圳商報

agic

粵港合作聯席會議8月2日宣布，中央政府已經批準珠海市國有資產監督委員會與香港機場管理局簽訂合作協議，共同管理珠海機場。雙方同時公布共同出資3.6億元人民幣成立一家合資公司———珠港機場管理有限公司共同管理及營運珠海機場，標誌著香港機場首度成為中國內地航空體系的內部成員。

　　據香港特區政府和珠海市人民政府8月2日聯合公布的消息，香港機管局與珠海市政

府聯合新成立的珠港機場管理有限公司註冊資金3.6億元人民幣，香港機管局將通過全資附屬公司———香港國際機場（中國）有限公司投資1.98億元人民幣，以獲取合資公司55％的權益；珠海國資委則通過下屬企業珠海匯暢交通投資有限公司出資1.62億元人民幣，獲取45％權益。根據雙方簽訂的協議，珠港機場管理有限公司需要支付專營費用，並擁有機場的專營權，雙方此次協議合作期限20年。

　　香港機場管理局行政總裁彭定中指出，港珠機場合作標誌著香港國際機場首度成為中國內地航空體系中的“內部成員”，是香港推動珠三角機場體系長足發展戰略的重要裏程碑，隨著香港與珠三角經濟進一步融合，香港的腹地將進一步擴大，但挑戰亦會同步增加，故香港機場必須與珠三角其他機場互相合作及善用資源，才能維持香港機場的長遠競爭力

agic

同一理念海洋公園亦可以向珠海横琴海洋公園注资为大股东
掌管未来计画，工程，及最重要的营销及管理，特别系最花
钱同经验既海洋生物繁養
況且珠海政府已经有同港机構合作先例，
此举一来可以由海洋公園一手调配过剩客源，减低本港海洋
公園负担，二来又不流失收入，对珠海横琴海洋公園吾需要
担心客源同管理，坐享其成