本帖最後由 lkljason 於 2010-2-2 13:05 編輯
就你部車而言, 我會打前 31, 後30, 所有乘客下車, 但打氣前會放多 d 氣先, 因為入得油站; 車輪已比凍車時高温, 我目的係盡量放走 d 熱氣才注入新軚氣, 但放氣前我一樣會 set 好磅數試打入先, 因為可以知道條軚現在的 ...
導演 發表於 2010-2-2 12:21 http://www.post76.com/discuss/images/common/back.gif
我通常鐘意去shell打氣，因為條電子比較容易睇d
咁究竟我部車應該係前轆充多d定話後轆充多d好呢？tony hing講話前輪賬會比較易推頭，有唔同既意見添~~{:6_194:}
有平有貴~~平果D~幾拾蚊起貨~
tontontony 發表於 2010-2-2 12:27 http://www.post76.com/discuss/images/common/back.gif
太平果d我又擔心唔準好似無乜作用，可能去油站check會比較方便
13# lkljason
前多後少 for 前駒車
其實係咁~~
你入到油站 先將o太氣放走 (即係用野頂住個隆等佢自然"流"氣"流"到你睇到條o太 "偏偏"地 咁你先 開油站個泵 開 28或 30 先打氣
頭要打多小小係因為 引擎嚮車頭 重量問題先要打多小小~但因為太多氣會令車o太過硬 及 脹起 而減少左磨擦力 (即唔夠咬地) 我意思係 唔可以太多氣 而唔係 唔可以頭多尾小 ~~ hehe~我之前令你有點誤會~
因為你係 50高既o太 你咪試下打 30 行下感受下先囉~~
如果你睇睇到有分別~你可以打多d 如 32~34 咁你一睇就知條o太脹左~~
仲有~~打氣時 叮叮聲即係入梗氣~~叮叮聲會慢慢減小~~跟住會冇左~冇左即係已經打好左氣~
13# lkljason
前多後少 for 前駒車
導演 發表於 2010-2-2 13:20 http://www.post76.com/discuss/images/common/back.gif
收到！
其實係咁~~
你入到油站 先將o太氣放走 (即係用野頂住個隆等佢自然"流"氣"流"到你睇到條o太 "偏偏"地 咁你先 開油站個泵 開 28或 30 先打氣
頭要打多小小係因為 引擎嚮車頭 重量問題先要打多小小~但因為太多氣會令 ...
tontontony 發表於 2010-2-2 14:15 http://www.post76.com/discuss/images/common/back.gif
明解！下次泵呔試試！
仲有~~打氣時 叮叮聲即係入梗氣~~叮叮聲會慢慢減小~~跟住會冇左~冇左即係已經打好左氣~
tontontony 發表於 2010-2-2 14:16 http://www.post76.com/discuss/images/common/back.gif
多謝指教，之前唔係好識點用傳統既打氣泵！{:6_143:}
我反而未用過新果d條泵~hehe~~因為我冇揸車好多年lu~{:6_150:}
我都成日心思思想買車..哈哈~~
我反而未用過新果d條泵~hehe~~因為我冇揸車好多年lu~{:6_150:}
我都成日心思思想買車..哈哈~~
tontontony 發表於 2010-2-2 15:02 http://www.post76.com/discuss/images/common/back.gif
買啦買啦！到時post76可以組d遊車河團嘛！{:6_175:}
