VW 將斷缸減油技術應用在 2012 的1.4 TSI 引擎上 (轉載)

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轉載自 癮車報



Audi 在這次法蘭克福車展上展出的 S6、S7 Sportback、S8 等高性能轎車時，提到這些車的引擎，配有一個 ｢斷缸減油｣ 節能科技；現在 VW 也正式推出相同目的的節能科技，不過它不是用在大排氣量的八缸引擎引擎身上，而是應用在 1.4 TSI 的四缸渦輪增壓引擎上。

這個科技是在引擎低負荷運轉時，關閉其中兩缸的動力，以達到節能油耗的表現；依據 VW 發表的數據，這樣的技術可以讓引擎行駛每一百公里減低 0.4 公升的油料。而如果再搭配停車熄火系統的科技，它可以每一百公里省下 0.6 公升的油料。

這套系統最大的好處就是在斷缸減油的過程中，它的行駛速度不會受到影響，例如以定速 50km/h、三檔或四檔的狀態下行駛，它每一百公里還可以省下一公升的油料。它的作動範圍是介於轉速 14,00~4,000 轉時，而減少的扭力範圍為 2.55~7.65kgm。

而當駕駛又踩下油門到達一定深度時，那停止動力的兩缸又會開始作動，以便提供更大的動力輸出。這套系統使的搭配的 1.4 TSI 引擎，可以提前符合歐盟六期環保的標準，而這項科技也會在 2012 年就配置在 VW 的 1.4 TSI 引擎身上。

補充說明:
上圖左側表示 1、4 缸的進汽門仍在正常運作，當凸輪軸綠色區域壓迫到汽門頂桿時 (綠箭頭處)，進汽門就會正常的啟閉；反之右邊的圖則表示，凸輪軸紫色區域行經汽門頂桿時，進汽門就不會正常的啟閉，因為紫色區域是圓形的、它無法壓迫氣汽門頂桿讓汽門啟閉。

依據這樣的圖片看來，它在斷缸減油時，應該是把那兩缸 ｢關掉進汽門進氣功能、關掉噴油嘴供油功能、以及關掉火星塞的點火｣；至於活塞的部分，仍是正常上下往復運動，並沒有停下來。

上圖看到的彈簧元件，為控制汽門的汽門彈簧；上方為凸輪軸的斷面圖。