習總書記要求官員換車:老坐外國車觀感也不好

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據新華社報道，去年12月份，習近平在《關於領導幹部“配車問題”發表的內部講話》時表示：“我們逐漸要坐自主品牌的車，現在也有了這個設計和生產，老坐外國車觀感也不好。很多外國領導人都坐自己國家生產的車，除非沒有生產。”並表示公務車改革規定絕不搞“試行”，而是要“言必行行必果”。
正在修訂中的公務車采購標準包括：自主品牌采購比例不低於50%；正部級官員用車標準由此前的不高於3.0升排量、人民幣45萬元降至2.5升、35萬元；副部級官員由不高於3.0升、35萬元縮減至2.5升、30萬元；普通公務用車則由最高2.0升、25萬元被重新限定在1.8升排量及16萬元以內。
據媒體報道，一汽集團的紅旗H7已通過直銷的方式，率先進軍政府采購，目前全國十余個省市自治區及直轄市，以及中央眾多部委已經大批量采購紅旗H7轎車；上汽集團則一直對外強調，“榮威950是新公車時代的最佳選擇”，其18.89萬-31.99萬的售價也符合政府高端采購的標準；北汽則計劃在薩博的平臺上研發比目前C70G更高端的車型，打造成一個旗艦品牌並爭取進入政府高端采購名單；不甘落後的東風集團，目前也正在趕制“東風1號”項目。
公車泛濫、公車超標多年來一直是官場的頑疾，被稱為“馬路上公開的腐敗”。長期以來，三公消費大體占了財政支出的三分之一，公車消費大體占了三公消費的三分之二。換句話說，公車消費占了財政支出的九分之二。2012年，中國財政支出12.6億元，公車消費占了多少？
2011年，中央九十多個部委的三公消費，公車消費也占了三分之二。據介紹，從中央到地方的各級行政單位的三公消費，往往能占整個財政支出的三分之一，按這個邏輯簡單推理，光公車消費就能耗掉國家九分之二的財力。楊錦麟的《天天看》第十期，2012年我國三公消費3.9萬億，按三分之二計算，公車就占了2.6萬億！！！
對於上述數據，官方肯定不會認同，但全國公車數量不少於600萬輛，年公車消費應該早已實破1萬億大關。我國公車耗費巨大是人所皆知的事實，新華社的《半月談》雜誌曾披露：一輛公車每年的運行成本(含司機工資、福利)，再加上車輛的保養維修、汽油費用等，合計起來應該在20萬元以上。
全世界公車數量第一的國家無疑是中國，因為中國人多官多機構也多。世界上公車標準最高的自然也非中國莫屬，在中國一線城市，除了滿大街的奧迪A6，掛公車牌號的還不乏奧迪A8W12、奔馳S600、寶馬750以及賓利、勞斯萊斯之類的豪華公車或軍車，這些豪華公車在街頭巷尾連交警也要避而遠之，因為這些豪車的主人非富即貴。
我國公車采購標準，不僅五花八門，而且流行大排量、豪華車。不僅軍隊如此，各級政府也是如此。五花八門的公車采購標準，不僅不科學，而且大大脫離了老百姓的實際承受能力。公車采購花費的每一分錢，都來自於老百姓，多一份鋪張浪費，就是多一份壓榨。公車采購標準，一定得考慮老百姓的實際承受能力，如人均可支配收入等。
2011年，美國政府采購了1.78萬輛轎車，均價為1.6萬美元。按照一比6.5的匯率換算，其均價僅有11萬人民幣，在我國也就相對於寶來、朗逸等緊湊型轎車的標準。
官員如果非要坐數十萬的豪華公車，首先請將自己治下的百姓年支配收入提升到幾十萬，類似歐美日百姓的水平。但現在中國百姓的年支配收入只有區區幾千到幾萬不等，官員坐享如此昂貴的公車，老百姓自然是怨聲載道

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