小米SU7車禍釀3死 雷軍沉寂3天道歉!智駕造車迎來黑暗時刻
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小米 (01810-HK) 電動車 SU7 在中國高速公路發生車禍,造成車上 3 名年輕女生不幸離世,小米董事長兼 CEO 雷軍沉默 3 天之後,1 日深夜在微博發聲表示,強調小米對此事不會迴避,會用行動回答大家的問題。
這是自小米造車三年來,第一次出現重大交通安全事故和輿情危機。截至 1 日收盤,小米港股下跌 5.5%,至 46.5 港元,市值距離高點已蒸發 3,000 億港元;2 日早盤股價一度來到 44.6 元,再跌 4%,不過盤中已翻紅。
這起車禍意外發生於 3 月 29 日,3 名女大生駕車行經德上高速公路池祁段,車輛突然失控撞上護欄,整輛車瞬間起火燃燒,3 人逃生不成而身亡。事後出現因斷電車門被鎖死、死者家屬指稱小米沒聯繫及壓新聞等負面消息,引發網友熱議。
雷軍 1 日晚間打破沉默,坦言心情非常沉重,並代表小米對 3 位逝世的年輕女孩,表示最深切的哀悼,也向她們的家人致以誠摯的慰問。
他表示,原本想等事故原因出爐再對外界說明,但他認為不能再等下去了,「等到此刻,我覺得我不應該再等了,我必須站出來,代表小米承諾:無論發生什麼,小米都不會迴避,我們將持續配合警方調查,跟進事情處理的進展,並盡最大努力回應家屬和社會關心的問題。」
雷軍也指出,小米在第一時間成立了專項小組,除了趕赴現場,也配合警方調取相關車輛數據,但「由於事故還在調查,我們一直沒有接觸到事故車,很多問題此刻還沒有辦法回答。」
但這份回應並未就廣受質疑的「車門鎖死」等問題說明。據南方都市報,遇難者父親羅先生表示,三位遇難者的家屬都在一起,「小米汽車所謂成立的工作小組直到現在都沒有跟我們接觸過,一直在冷處理」。
小米 SU7 碰撞爆燃致人死亡事故,也讓業界開始反思——智駕真是汽車的未來嗎?
眼下有太多的車企將智駕在宣傳上向「自動駕駛」、「準 L3」靠攏,品牌強調的「車位到車位」、「自動過匝道」等功能讓消費者覺得智駕能力很強。
今年 2 月,比亞迪就提出了「全民智駕」、「智駕平權」的概念,車圈的內捲戰事向著智駕轉移,隨後吉利、奇瑞、豐田、零跑等玩家紛紛跟進,蔚來甚至為此自研智駕晶片。
回望歷史,「陣痛」也是智慧電動車企的必經之路。特斯拉 2018 年 Autopilot 致死案致市值暴跌,蔚來 2021 年 NOP 事故引發用戶信任危機,理想汽車 AEB 失靈爭議倒逼演算法迭代… 每一次慘痛教訓都在推動產業安全標準進化。
對小米而言,這場意外或許是比手機價格戰更殘酷的試煉:它不僅要面對比手機產業嚴苛百倍的安全容錯率,更要在資本市場的放大鏡下完成從網路思維到工業思維的跨越。
對於剛跨越造車生死線的小米而言,如何在技術創新與安全之間找到平衡,將決定其最終是否能在汽車市場真正紮根。 炒左之後車門開唔到咁都幾大件事架喎~~~ !!! 早前仲話, 肇事前2秒自動轉為人手操作,所以唔關小米事
第一,校左自動駕駛,邊個會得閒無事睇下幾時轉手動,更可況得兩秒時間
第二,肇事前兩秒,相信三位女生都驚到唔知點反應,就算反應得切,都係得返一秒剎車。。。
所以單野除左無啦啦由 自動駕駛 變成 手動駕駛之外,官方可以將呢個理由,想把責任推得一乾二淨
相信都係網民鬧爆,小米先肯流幾滴鱷魚淚交差
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