Toyota Prius 250 實試 ... (轉載)
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全新豐田 Toyota Prius 250 在日本推出不久，香港皇冠車行隨即引入香港！原因是大多數香港駕車的朋友已關注到環保在汽車界中已開始成氣候，今日先不談其他環保車技術，只談 Prius 250，其實 Prius 在香港的道路上已是隨處可見，証明了它的可靠性已非常高，相比起 1997 年初推出時，各界用家對它已沒有太大抗拒了。究竟新一代 Toyota Prius 250 有什麼吸引之處要令代理速速入貨？又為什麼車未推出已有用家落訂？
非常成熟的油電 Hybrid 技術
其實第一架正式推出的 Toyota Prius 早在 1997 年出現，當然，不得不提的是 Toyota 當年的 Corolla 系列是相當風光，Prius 的 Hybrid 技術盡管是將來趨勢也好，當時的用家仍然未有被 Prius 所吸引。不過，人類總是會對新科技產物感興趣，時間、汽車的演變令 Prius 推出第二代時帶來極大迴響，其中原因是它前衛的車身設計、寬敞的車廂佈局所至，直至 2008 年 4 月，Toyota Prius 已突破全球 100 萬部的銷售數字。另一邊廂，亦因為氣候問題，令人類愈來愈重視汽車帶來極大的溫室問題，直接令各廠都研究環保車，可是，Toyota 在環保車界，仍是一夫當關。（當然在 2010 年情況會有些轉變，因為其他廠商的環保車亦會推出市場，但是仍比 Toyota Hybrid 汽車遲了十多年。）
在用家方面來看，Hybrid 技術除了環保之外，亦為用家省下不小燃油費，由多方面的統計顯示，超過 80% 已是 Hybrid 汽車的用家，在下次換新車時也會繼續選擇 Hybrid 車種，可見 Hybrid 技術在用家心目中已有一定地位。
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全新 Prius 250 用上不同的車頭燈罩，令車子的流線感加強不少。
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左右倒後鏡都加了 LED 指揮燈
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車身多個位置都加上了 HYBRID 標誌
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今次找來的 Prius 250 是白色車身，令全新 TOYOTA HYBIRD 車種的車章更為搶眼。
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車尾燈也是全新設計，層次感更佳。
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車尾玻璃設有水潑 本帖最後由 wil-wil 於 2009-11-18 02:01 編輯
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外覲輕微小改
Toyota Prius 250 在外觀方面，車型與上一代相似，其實車身線條及車底竦份都是根據氣流學而重新改良，風阻數低至 0.25Cd 而已。車頭方面，車頭章算是明顯改款，為配合 Hybird 車章設計，Toyota Hybrid 車章會以漸變藍色作底色，給人一種 Hybrid 帶來另一種動力。車頭有一個大改變是筆者很喜歡的，就是車頭大燈，它有輕微的藍色在燈殼中滲透出來，同時以火焰形狀設計，是非常獨特的設計，令這架行車時非常寧靜的 Hybrid 車子帶來另一份難以言喻的氣勢。雖然車型相像，Toyota 今次還把很多微細 Detail 位加入 Pruis 250 身上，如倒後鏡加入指揮燈，令其他道路使用者的溝通更強。新車自動化系統也有所提升，就是雨點感
應水潑，即使不算什麼強勁功能，不過也算是誠意之舉了。說到車燈，Prius 250 真是大量改進了車燈設計，霧燈設計以組合式放大車子頭包圍的最邊緣位置，散射力更廣。車尾燈亦是以 LED 打造，夜間行車的亮麗度大大提升，另一方面當然是省電吧。
全車多個位置都有放置物件的抽屜，車尾後座亦可能翻下來，令車尾箱放物量大增，最多可容納 3 個高爾夫球袋，以筆者來說，真的很難用盡到 Prius 250 的尾箱，筆者的車尾箱只有一般救車用品及清潔用品而已，所以 Prius 250 以一般家庭車來說，尾箱空間夠用有餘了。
筆者進入車廂後，發現 Prius 250 以絨布來包著椅子，目的是更環保，同時亦提供更貼身的感覺。最令人感興奮的就是 Prius 250 的中控台，大家可以在相片中看到，極富 Cyber 感的中控，由中間位置伸展到手枕位置，波想設計亦短小，感覺就像玩電視遊戲機的 Joy-Stick 般，有趣到極。試駕 Prius 250 時，接觸最多的就是呔環，它除了是真皮之外，還設有多功能按鍵，只需輕觸按鍵上，錶板就會把功能圖示亮著，操作更清晰，同時為司機提高安全性。
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Prius 250 將後座翻低，即時令載放物件容量大增。
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如果下一代 Prius 能配備電動調校座椅就好了
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第三第四隻喇叭就是放在後座車門的門板上
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前座多個位置放物件，已是 Toyota 汽車一大特式。
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車尾箱底部除了是後備車呔及救車工具外，上邊橫向一排的東西就是電池模組。 性能躍進
其實在上一代 Pruis 推出時，很多對它的性能可能有些微言，不過，在第三代 Prius 250 一定可以改變了，筆者親身試駕了好一段時間，才能感受到它轉變之處，雖然單看 1,800cc 引擎比上一代 1,500cc 沒有明顯大轉變，但今次 Toyota 相信在油、電兩者的配合更進一步改進，在一般慢車行駛時，都主要以電力推動，但當去到一些上斜、高速公路、甚至突然加速等情況下，Prius 250 的推動力都很澎湃，動力亦是筆者試車前所想不到的，尤其是
去到較高速時，以油、電同時輸出動力，表現真的真媲美更大引擎 cc 房車（官方資料表示可與 2,500cc 房車相比）。
放棄了大型 LCD 顯示的 Prius 250，改以一體化電子式錶板顥示所有行車數據，清晰之餘，亦提升中控台的簡潔程度，大多重要數據都是比較接近司機位置，而油、電運作資料則放在中間，令有興趣的乘客也可以知道車子現在的運作，增加車子與司機的溝通。Prius 250 在波棍附近設有 3 個行車模式，分別是 EV Mode、ECO Mode及 Power Mode，EV Mode 即是車子以全電行駛，但大家要留意的是，它只能應付很短的路程喔。ECO Mode 相信大家都知是環保模式，是更省油的模式。Power Mode 其實類似我們常說的 Sport Mode 吧。
Prius 250 為車子加上了 Head-up Display，即是投射顯影屏幕，它可把車速照射到車頭玻璃上，讓司機的頭不用垂下來，亦可以看到行車速度，在我們的試車影片也有所拍攝，大家可以留意一下。但直得留意的是，這個投射影像只有司機才看到，所以要親身試坐在知道這個功能的存在。
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Prius 250 的中控台非常 Cyber，已是近期車種的代表作。
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中控台伸延到手枕位置，下方亦設有擺放位置，用盡所有空間。
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呔算按鍵付有輕觸功能，只要手指輕輕放上按鍵，中控錶板即會顯示手指正按著什麼功能鍵。
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雖然 HYBIRD 汽車比傳統汽車設計複雜，但是 Prius 250 的心藏擺佈依據整齊。
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著車無需插入車匙，按下 Power 鍵即可
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Prius 250 的無線車匙
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中控台的按鍵編排清晰
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備有 Head-up Display 車速投射顯影屏幕
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手枕箱內設有音響 AUX 輸入及 12V 電源
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中控台在夜間發出的是綠光
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Prius 250 備有齊全的油耗顯示
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