全棟大廈都係同一間公司既人點會無女睇
不過無我份姐
你唔好眼角咁高啦{:8_390:} RiceR9 發表於 2014-9-8 16:45 static/image/common/back.gif
你唔好眼角咁高啦
我都想眼角高 {:8_381:} 異動！ 大户新布处 波福500点由揷倒升
INF出完野，美市倒屎甘{:6_192:}
IMF下调全球增长预期 称欧元区和日本前景堪忧
2014-10-07 21:26:00 来源: 汇通网(上海) 有0人参与分享到
摘要：国际货币基金组织(IMF)于10月7日下调全球2014年经济预期至增长3.3%，并下调2015年预期至增长3.8%。其中，IMF对德国、意大利、日本和巴西增长预期的下调程度最大，称全球复苏速度最近数年来一直令人失望，欧元区和日本等地增长前景存在风险。
国际货币基金组织(IMF)周二(10月7日)下调全球2014年经济预期0.1个百分点、至增长3.3%，并下调2015年预期0.2个百分点，至增长3.8%。其中，IMF对德国、意大利、日本和巴西增长预期的下调程度最大，称全球复苏速度最近数年来一直令人失望，希望见到增速反弹、但实际结果恐怕会再次让人大失所望。
IMF维持发达经济体2014年增长预期在1.8%不变，称发达经济体潜在增速下滑，并认为2015年增长速度恐怕仅有2.3%。
其中，IMF上调美国2014年国内生产总值(GDP)预期0.5个百分点，至增长2.2%，潜在增速大约为2.0%左右，但同时担心，欧元区在2015年陷入通缩困境的概率为30%左右，陷入衰退的概率接近40%。IMF首席经济学家布兰查德就此表示，欧元区增长风险恐怕仍然存在，该地区恐怕会陷入通缩困境，进而沦为全球经济所面临的主要问题。
IMF指出，若增速令人失望，日本央行(BOJ)就应当进一步放宽货币政策，但这样的行动应当与日本政府的结构性改革相辅相成；日本按计划第二次上调消费税至关重要，哪怕这可能会损及内需，日本第二季度骤然萎缩，受到上调销售税等因素的影响，但这样的影响可能比较短暂，该国经济有望回归温和复苏。
与此同时，IMF下调新兴市场2014年经济增长预期0.2个百分点至增长4.4%，下调2015年增长预期0.2个百分点至增长4.0%。对此，IMF维持中国2014年GDP增长预期在7.4%不变，但产能过剩和信贷问题恐怕会导致中国在中期之内硬着陆。
IMF还表示，地缘政治风险自春季以来已经恶化，恐怕会导致乱局蔓延 keke323 發表於 2014-9-8 17:59 static/image/common/back.gif
我都想眼角高
话左阿里巴巴洗劫老尾
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风氷佬呃你十年，A股低位反弹两成牛一现形
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印度高铁为何选择中国而非日本？
张殿成
前些天，泰国军政府刚刚宣布继续修建与中国相连的铁路，中国又要迎来一笔高铁大单。据路透社11月25日报道，印度铁道部发言人当天表示，印度本周将与中国签署协议，就德里与钦奈之间修建1750公里高铁线路提供可行性报告。另据媒体报道，计划中的“德里-钦奈高铁走廊”全长1754公里,连接印度城市德里与钦奈，预计建造成本将高达2万亿卢比(约合1979.88亿元人民币)，是印度新总理莫迪的“钻石四边形”高铁网战略一部分，预计建成后将成为全球第二长、印度第一长的高铁走廊，时速300公里。
实际上，中国在印度的高铁市场上一直面临与日本的激烈竞争。日本政府和企业紧密配合，已经做了大量的前期工作。据日本媒体报道，莫迪在8月底访日与安倍举行高峰会谈时，日本方面大力游说出口日本的新干线。然而，印度为何把高铁项目给了中国而非日本呢？
其实，对于任何国家建设高铁项目而言，这不仅需要有技术支持，更需要有巨额的资金来源。2010年以来，印度国内经济增长严重下滑，政府本身没有足够的资金为铁路建设融资。7月15日，中国、巴西、俄罗斯、印度和南非在巴西福塔莱萨签署协议，成立金砖国家开发银行，建立金砖国家应急储备安排。金砖国家新开发银行初始资本为1000亿美元，由5个创始成员平均出资，总部设在中国上海。这次金砖银行成立，使得印度的基础设施建设在获得贷款方面占据了有利地位。即使如此，中国仍对印度的高铁建设提供资金方面的援助关照有佳。据悉，就德里与钦奈之间修建1750公里高铁线路提供可行性报告将由中国方面出资进行。
当然，印度希望中国提供的不仅是金融方面的帮助，而且需要来自中国的高铁技术及其他项目投资。印度高铁的建设本来是要连接它最重要的城市，最终使整个国家工业和经济得以快速发展。“德里-钦奈高铁走廊”是印度新总理莫迪的“钻石四边形”高铁网战略一部分。目前来说，中国已经掌握了高铁的核心技术及拥有丰富的建设经验，中国高铁的配套服务能力也正走在世界前列。选择中国，印度不仅将获得技术及配套服务方面的保证，而且也将逐渐吸收中国方面的投资。9月下旬，访问印度的习主席，在两国联合声明中明确宣布中国将在印度古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦建立两个工业园区。中国也表示将争取在未来五年内向印度工业和基础设施发展项目投资200亿美元。
此外，中国高铁对印度地缘政治经济利益的影响远比日本要大得多。印度在高铁方面与中国合作，印度铁路对印度的意义将远远超越印度境内的经济发展本身。中国参与印度高铁的建设，中国可以出面为印度铁路与中巴铁路的连接说服巴基斯坦，为印度铁路向西亚中亚的延伸提供方便。没有中国提供这种方便，印度就没有机会经陆路去伊朗、土耳其乃至欧洲。
目前，中国承建的高铁大多都采用中国使用的国际标准。中泰铁路已经开始按中国的标准建设，中国—巴基斯坦经济走廊的一项重要内容是喀什与瓜达尔港之间中巴铁路，可以预期它也将采用中国标准。印度如果日后想把自己的铁路与他国相连，就必须考虑技术标准的跨国兼容问题。日本的高铁标准至今只有出口到台湾的记录。如果印度选择日本，不与中国合作，印度即使建了境内的高铁，价值也仅仅局限于国内。
近年来，中国已经提出建设新丝绸之路经济带、海上丝绸之路、中印孟缅经济走廊和中巴经济走廊，这一系统的向西开放战略将为地区的繁荣与发展，和平与稳定带来积极作用。而中国承建印度铁路将可以帮助中印之间的建立更多的共同战略利益，减少印度对克什米尔问题，印中边境问题，以及中国进入印度洋的海权战略的猜疑。
无论从人口、经济规模、地理位置和发展前景上看，中印两国都互为重要邻国，两国关系已超越双边范畴，具有全球性意义。当然，战略互信的建立与合作并非是一蹴而就的事情，这需要在相当长的时间里去探索，去磨合。同时，对于印度与日本在基础设施建设方面的合作，中国也该持有理解和包容的态度。当印度开始超越其传统的地缘政治思维定势，从更具有前瞻性的观点看待与中国的经济合作，向西开放，建设新丝绸之路经济带时，促进欧亚大陆经济整合的伟大工程才能真正地进入一个开花结果的阶段。
暗示A股牛市起码到五千二！！！？
本帖最後由 agic 於 2014-11-28 09:31 編輯金融时报报道》，2010年，中国经济总量超日本，成为世界第二大经济体。本周，中国股市终于也追赶上来。
由于日元大幅贬值以及中国股市出现一轮强劲反弹，中国股市总市值超越日本，成为全球市值第二大的股市，仅次于美国。
彭博(Bloomberg)数据显示，周三收盘时，中国股市总市值达到4.448万亿美元，仅略低于日本股市的4.507万亿美元。
总市值数据总是迟一天发布，但看上去，中国股市总市值似乎在周四已超过了日本。
中国使用最广的上证综指截至周四午盘中段上涨了0.7%。日本主要指数东证指数(Topix)收跌1%。以这些指数为总市值的粗略代替物，并考虑今日的汇率变化，可得出中国股市总市值现已增至4.480万亿美元，而日本股市总市值则下滑至4.478万亿美元（见下图）。
（过去五年中日股市市值对比）
今年以来上海股市累计上涨24%，自10月下旬投资者开始预期沪港通即将启动以来，则累计上涨14.5%。沪港通机制使得国际投资者首次能够直接购买上海股市的股票。在中国央行令人意外地宣布下调基准利率后，中国股市本周继续反弹。这是中国央行两年来首次降息，让一些人猜测：随着经济降温，中国当局会采取进一步措施提振经济。
日本股市近几个月也有所反弹，但日元疲软使得用美元买入日本股票的投资者遭受损失。东证指数今年上涨近7%，但日元贬值了11.4%。因此，以美元计，东证指数下跌了4.1%。 本帖最後由 agic 於 2014-11-28 15:09 編輯
RiceR9 發表於 2014-9-8 16:45 static/image/common/back.gif
你唔好眼角咁高啦
你今曰沪股通左未{:8_378:}