SUBARU Impreza WRX S206 限量登場 (轉載)
轉載自伙伴網站 Autonet 汽車日報2007 年誕生的第三代 Impreza 釋出改款前最終 "S-type" 性能版本 S206 在 SUBARU 日本官網上公佈了詳細的規格配備以及售價。
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打從 1992 年第一代 Impreza問世以來，強調性能的 WRX STI 也緊接在隔年上市，即引起車壇一陣風潮，直到 2000 年在 280hp 自主規制下推出擁有 300hp 實力的 S201，以限量300輛大受市場歡迎，爾後每當 Impreza WRX STI 進入新世代之際，必定會推出限量的「S」版本，直到 2010年 10 月以五門掀背為基礎才改為 R205，然而對消費者而言冠上「R」似乎沒有「S」來得親切，因此今年推出的四門 WRX STI S206 也將是三代WRX STI的最終性能版，未來的 S207 將由 2012 上市的第四代 Impreza 接手。雖說 WRX STI 可說是 Impreza 最強版本，但在注入賽事鬥魂的 "Type-S" 加持下，無論動力、操控性能、外觀等都比 WRX STI 更為強大，因此至 S201 (2000 年) 開始，S202 (2002 年)、S203 (2005 年)、S204 (2006 年)、R205 (2010 年)的陸續誕生更深深擄獲全球鯊魚迷的心。
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2010年推出的WRX STI R205
WRX STI S206
本次推出 WRX STI S206 的限量版本，在外觀上裝載了較為寬體的空力套件以及 S206 專屬鍍鉻銘牌，前輪雙側配置貌似鯊魚鰓造型的散熱飾板相當具有戰鬥感，前保桿下擾流片以及車尾的短尾翼也都採用輕量化的碳纖維材質打造。18 吋 BBS 鍛造鋁圈、BREMBO 煞車系統、STI 性能化懸吊套件也全數搭載。
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S206 STI 空力套件
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BREMBO煞車系統 +18 吋 BBS 鍛造鋁圈
在動力配置方面，S206 所搭載 2.0L 水平對臥式渦輪增壓引擎在設定上也有所更動，反舉活塞、凸輪、曲軸連桿都經過了輕量化並重新做了缸壓平衡配置，搭配專屬的 ECU 點火程序以及編號5HB專用渦輪，最大馬力也從 WRX STI 原本的 308ps 提升至 320ps，最大扭力也有 44kg-m 的輸出表現。
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STI 輕量化活塞
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專屬 5HB 渦輪
車艙的內裝風格上仍維持素黑的單色配置，並加裝了 S206 專屬的 RECARO 頂級雙色賽車椅、油門踏板組、頂級真皮包覆的排擋組並以精緻的黑色鋼琴烤漆飾片與高反差的冷光儀表總成跳脫出另類的 "鯊氣風格"。
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WRX STI S206 NBR CHALLENGE PACKAGE 特仕車
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為了慶祝 2011 年在德國紐柏林 24 小時耐久賽中奪得了優異的成績，S206 也推出了「NBR CHALLENGE PACKAGE」特仕車，目前只限於日本國內市場販售；值得一提的是，S206 NBR 在短短兩天內，100 輛的限量配額便已全數售罊，S206 的 300 輛配額也只剩下一半，有此可看出 S 系列迷人的魔力。
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WRX STI Type-S
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此外，SUBARU 針對五速自排的 S-TYPE A-Lin e車系推出了性能版本，車身外觀特別裝載STI大型擾流尾翼 (4 門)、18 吋輻式跑框；內裝部分也追加高質感合成皮革包覆、以及 RECARO 桶式賽車椅，雖然在動力性能上仍比不上 S206，但在STI套件的加持下，比起一般版本 Imprza 也夠 "鯊" 了。
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特殊規格列表:
WRX STI S206
- 專屬紀念銘牌飾板
- S206 專屬內裝套件 (含限量版序號)
-RECARO 頂級雙色賽車椅
- BBS 18 吋鍛造鋁合金鋼圈
- BREMBO 一體式切削異徑卡鉗＋鍛造通風碟
- S206 專屬 5HB 渦輪
- STI ECU 點火系統
- STI 輕量化引擎套件
- STI 引擎拉桿
- STI 賽事懸吊系統
- STI 空力套件
- STI 全段排氣管
- 當地售價: 540 萬日圓
WRX STI S206 NBR CHALLENGE PACKAGE 特仕車
- NBR 專屬紀念銘牌飾板
- S206 專屬內裝套件 (含限量版序號)
- NBR 特仕迎賓踏板
- NBR 碳纖維車頂
- NBR 碳纖維尾翼
- NBR 特仕車身貼紙 限量版都幾難有易手放 {:6_193:}{:6_212:} 正很到呢...........{:6_192:}
一定天價 靚仔到呀............ 掃把佬 {:6_139:} nbr version looks the best{:6_157:} {:6_178:}{:6_128:}
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